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“出彩周口人”大型系列采訪報道團成員在北京與張學力（中）合影留念

?本報記者 劉彥章

　　29年前，張學力從鄲城老家，來到首都北京，在親戚的幫助下，進入一家汽車修理廠當學徒，經過多年奮斗，如今他已經成為北京一家大型汽車貿易集團公司的董事長、北京鄲城商會的常務副會長。

　　談起自己多年來的創業經歷，雖然年代久遠，但他回想起來，依舊歷歷在目。

　　進城務工想改善生活

　　張學力是鄲城縣虎崗鄉人，1986年初中畢業，當時外出打工對許多人來說，還是個比較新鮮的時髦詞兒，雖然人們外出務工的意愿并不如當下那么強烈，但已經有不少人躍躍欲試。

　　“我畢業時，縣里組建了一個施工隊，屬于河南三建公司。村里有許多人報了名，我的父親也是其中一員。”張學力說。那一年張學力的父親要跟隨建筑隊到北京務工，當年18歲的他也隨著父親一起到了北京，希望在這里找個工作，改善一下今后的生活。

　　最初，張學力來到一處砂場，工作就是裝車，掄著碩大的凹形大鐵掀，沉重的砂鏟甚至能把他擰巴成麻花兒。一天下來，他累得東倒西歪，但能賺3元錢，他感覺很有成就感，畢竟第一次用錢買到了飯吃。但由于人小力薄，沒人愿意跟他搭伙兒。父親也心疼孩子，就打起了另外的主意。而這個主意，卻奠定了他一生的道路。

　　當上學徒與汽車行業結緣

　　之后，張學力經老鄉介紹，進入一家汽車修理廠上班。從此，張學力與汽車行業結下了不解之緣，并在今后的二十多年時間里，逐漸在北京的汽車行業里站穩了腳跟并逐步發展壯大。

　　“那家汽車修理廠是個校辦企業，屬于北京113中學，是學校與其他企業合作的第三產業。”在父親的帶領下，張學力見到了汽車修理廠的負責人，負責人留下了他。

　　沒有學過汽車方面的專業知識，也沒有工作經驗，張學力進入汽車修理廠后，只有從學徒做起。做學徒沒有工錢，學校只提供住宿。因為當時的校辦企業很少接收外地務工人員，張學力是這家修理廠中唯一一個外地人。“剛來的時候，我的心里特別興奮，也有點害怕，興奮的是終于在北京找到工作了，害怕的是我對這個工廠里面的人一點都不熟悉，擔心作為一個外地人，跟北京人接觸時語言不通，交流困難。”張學力說。

　　好在修理廠的師傅們對這個年輕的外地小伙子關照有加，在教授業務時也很有耐心，讓張學力在一個新環境中安下了心。張學力說：“起初跟和我年齡差不多的師兄弟們在一起交流時，還有點隔閡，但是一個月后，這種感覺就逐漸消失了。”至此，他把自己融入到了這個團隊中間。

　　學徒時期全靠師傅救濟

　　作為一個剛入行的新人，張學力深知自己的“短板”在技術方面。他說：“既然不懂技術，那我就多干點力氣活。工廠里面比較臟亂，因為吃住在廠里，我每天上班前，老早起來先把長100多米、寬十幾米的場地打掃一遍；那時候冬天沒有暖氣，我就按照工廠里的要求，每天提前把車間里的煤火爐子生起來放好，到了吃飯的時候，我就拿著師傅們從家里帶來的鋁飯盒，放到爐子上給他們加熱。”

　　張學力的厚道和實干，得到了師傅和師兄弟們的認可。“師傅和朋友們給我了很多指導和幫助。”張學力說。

　　做學徒的8個月期間，張學力沒有收入，全靠別人救濟，為了省錢，每天只能吃開水煮掛面。“一斤的掛面可以吃兩頓，平時沒有油水，一個月不碰菜也是正常的。師傅們帶來的飯菜，有時候會扒給我點，剛開始的時候，我還不好意思要，后來就習慣了。”

　　對于曾經得到的幫助，張學力至今仍心存感激，他告訴記者，他當年的師傅們如今仍在世，目前還能聯系上的有兩名，已經到了八九十歲的年齡，張學力每年都要去看看恩師。

　　積累經驗為發展做好鋪墊

　　8個月的學徒期滿后，張學力拿到了第一個月的工資。“第一個月廠里給了我40塊錢工資，把我高興壞了，當時特別有成就感，覺得自己能照顧自己了。”

　　張學力告訴記者，當時的汽修廠采取的是傳統的修理方式，以修為主。“現在汽車零部件壞了，直接換新的，但是那時候條件與現在不同，汽車零件需要自己加工，或者是從報廢車輛上拆下可以使用的零件，換到需要維修的汽車上面。”張學力說。因此，在這段時間里，他在汽車方面積累了很多經驗。

　　張學力還記得，1987年的冬天，師傅帶著他在一輛報廢車上拆零件時的情景：“那輛報廢車在雪地里，我用麻袋墊著，躺在車身下拆件，車上的螺絲釘已經生銹，太難拆了，十幾個螺絲釘，我用了4個小時的時間才把它拆下來，當時腿被凍木了，但是腦門上卻出了很多汗。”張學力認為，在汽車修理廠工作的這段經歷，對他今后在汽車行業中的發展是個鋪墊。

　　獨立創業看好汽車市場前景

　　在修理廠上班期間，張學力認識了一名姓夏的客戶，這名客戶是跑運輸的，為了多拉快跑，需要到張學力所在的修理廠對貨車進行改裝，久而久之，張學力和這名客戶成了朋友。

　　1988年年底，夏姓客戶開始做汽車玻璃生意，拉張學力加入，經過考慮后，張學力離開了原先的汽車修理廠，來到夏姓客戶的店里。“當時我們的店只有兩間門面房，主要是做汽車玻璃生意，也承接汽車修理、輪胎修補業務。”張學力說。與在修理廠相比，此時張學力的收入高了許多，每個月能拿到一百五六十元的工資，與當時的國有企業相比，已經算得上是高收入。對于張學力來說，這段時間里，收獲最大的是，他已經能夠開始獨立接活，嘗試著學習一些管理經驗。

　　1992年，張學力攢下了6000多元錢，“手里有6000塊錢的時候，我還為自己暗自驚喜了一把，因為覺得我已經離‘萬元戶’不遠了。”因為對汽車行業已經有所了解，并且看好未來的市場走向，張學力決定和朋友一起創業。

　　“當時跟兩個朋友一起，我們三人每個人出4000塊錢，租了一間50平方米左右的門面房，經營汽車修理店。為此我們還辦了一個個體戶的經營執照，這是我第一次有了自己的執照。”張學力說。

　　業務量上升經營走向正軌

　　創業初期，有活干的時候，張學力會覺得很有成就感，但如果連續兩三天沒有顧客上門，張學力就會覺得心慌，“因為客戶比較喜歡找熟悉的人修車，新開的點通常顧客不是很穩定”。這樣的情況持續了兩個月后，店里的業務量開始上升，張學力也對修車店的經營有了信心。

　　1993年至1996年期間，修車店的生意紅火，每年都有10萬元以上的盈利。隨著經營規模的擴大，他們還分別在1994年和1995年陸續新開了兩家汽車修理店。

　　1996年，張學力與合作伙伴分家，開始獨立經營。在朋友的引薦下，張學力來到了北京亞運村汽車交易市場做汽車改裝生意。“亞運村汽車交易市場是全國最知名的一個汽車交易市場，當時朋友幫我聯系了一個位置比較好的門面房，做汽車裝飾、貼太陽膜、改裝汽車音響業務。”

　　在張學力看來，能夠進入亞運村汽車交易市場，與新車銷售商直接接觸，對他的事業來說，是個難得的機遇和轉折。因為在北京亞運村汽車交易市場，很多客戶購車后，需要對新車進行裝飾，市場潛力非常大。進入市場后，張學力開始與汽車銷售商進行合作，經過一個多月的摸索，張學力和一些車商建立了聯系，生意開始進入良性軌道。

　　與在街面上經營相比，汽車交易市場內利潤相對要低一些，但是業務量比較大，薄利多銷，每年都有幾十萬元的利潤。“那幾年在亞運村市場經營的同行有好幾十家，在同行中，我們的業務量算是不錯的，與我們合作的公司有120多家。”張學力說。

　　成立公司生意越做越大

　　1997年，張學力注冊成立了北京海聯力通經貿有限公司，注冊資金50萬元，并在1998年進軍汽車銷售市場，陸續申請了上海汽車、一汽紅旗和一汽大眾汽車的銷售權，其后為了整合資源，張學力放棄了上海汽車和一汽紅旗的銷售業務，主營一汽大眾汽車。

　　目前，張學力的北京海聯力通經貿有限公司已升級為海聯力通集團公司，在北京擁有3家汽車4S店、一個鈑噴中心、兩家汽車租賃公司，在天津擁有2家汽車4S店、兩家汽車租賃公司，在河北省三河市擁有1家汽車4S店，并涉足酒店和餐飲的經營。公司總資產2億元，年銷售收入十幾億元，共有員工650余人。

　　隨著北京治理霧霾力度加大，購車限號，眼下，他正謀劃公司業務調整和未來的發展方向。