????新華網(wǎng)北京3月6日電（錢春弦）三月的另一個名字是“女性航空月”。在這個值得每一位女性航空從業(yè)者驕傲的時光里，中國國際航空公司首位787女機(jī)長郭慧和曾長期從事787試飛工作的波音女飛行員海瑟·羅斯應(yīng)邀來到波音北京辦公室，分享她們關(guān)于787夢想飛機(jī)和飛行職業(yè)經(jīng)歷的精彩故事。

????夢想飛機(jī)印象：中國故事

????郭慧是來自中國國際航空公司飛行總隊第八大隊的一名787機(jī)長，迄今已經(jīng)安全飛行了6000多小時。

????女性機(jī)長是女飛群體中出類拔萃者，而又能成為當(dāng)今最先進(jìn)民用飛機(jī)787上的最高職責(zé)者的女性飛行員又會對夢想飛機(jī)有著怎樣的感受呢。

????2008年郭慧加入國航，首先駕駛的機(jī)型時737，她當(dāng)時的理想是成為一名737飛行教員。2016年8月，根據(jù)公司和總隊的發(fā)展需要，她欣然改裝了被稱為“夢想飛機(jī)”的波音787。通過一個多月的飛行理論學(xué)習(xí)和模擬機(jī)訓(xùn)練，她創(chuàng)造了許多個第一：第一次在全英文情景下完成波音公司的改裝機(jī)型學(xué)習(xí)；第一次模擬機(jī)考核順利通過并獲得好評；第一次以女機(jī)長的身份執(zhí)飛國際遠(yuǎn)程航線任務(wù)等。

????對比自己駕駛過的兩種波音機(jī)型，郭慧說到：“這兩個機(jī)型里，我都非常喜歡。但是如果說它們有不同的話，主要再有737主要執(zhí)飛的是國內(nèi)航線和區(qū)域國際航線，787主要執(zhí)飛的則是遠(yuǎn)程國際航線。737對飛行員的操縱有更多的要求，787要求飛行員具有充分的航路經(jīng)驗，要熟悉備降場和空域規(guī)則。”

????談到自己第一次駕駛787的體驗，她說：“當(dāng)時我真的是既興奮又緊張，我飛了大概有六七年的737，而787的操縱技術(shù)是不一樣的。我感覺787更優(yōu)雅，更輕松，更穩(wěn)定，也許更適合女性來駕駛。雖然訓(xùn)練時的模擬機(jī)和真實的飛機(jī)非常接近，而真正走進(jìn)787駕駛艙的時候，各種先進(jìn)設(shè)備還是會讓人感到很震撼。波音787，是目前最先進(jìn)的飛機(jī)！”

????一見如故：羅斯的故事

????羅斯現(xiàn)在擔(dān)任777和777X項目飛行員，之前曾駕駛787近十年，她是世界上第一個駕駛787的女飛行員。

????作為參與了787研發(fā)的試飛員羅斯機(jī)長來說，第一次駕駛787時要“淡定”些。她回憶說：“我的第一次787飛行，大概的是787第四次或第五次的測試飛行。當(dāng)時給我留下最深刻的印象，就是這款飛機(jī)給我的熟悉感。因為之前我在787工程模擬機(jī)里面數(shù)百個小時的練習(xí)，并和其他項目工程師一起進(jìn)行了大量研究，從而改進(jìn)飛機(jī)的操作性能。所以當(dāng)我第一次進(jìn)入787的時候，我就覺得非常熟悉。這種熟悉感非常好，這證明我們之前的工作是有意義的，因為我們在項目之初目標(biāo)就是希望787跟777具有通用的飛行員執(zhí)照，而最終駕駛787的體驗跟777是類似的。雖然說我當(dāng)時飛的787是全新的一款飛機(jī)，但卻讓我覺到似曾相識。”

????追夢飛行之路

????能夠男性依然占據(jù)大多數(shù)比例的民航飛行領(lǐng)域承擔(dān)機(jī)長的職責(zé)，證明了兩位女性飛行員的優(yōu)秀。也讓人不禁好奇她們是如何走上飛行之路的。羅斯和郭慧飛行職業(yè)生涯可謂迥然不同，而她們表現(xiàn)出對飛行事業(yè)的高度責(zé)任感和摯愛卻是相同。

????羅斯在高中時候就已經(jīng)開始飛行，而且那時數(shù)學(xué)、科學(xué)和技術(shù)方面的課程一直都是她的強(qiáng)項，讓她早早下定了成為優(yōu)秀飛行員的決心。她說：“實際上我的每一個決定，其實都是為了提高我未來成為波音試飛員的幾率并積累經(jīng)驗，這一直就是我的目標(biāo)。大學(xué)時我選擇了工程作為我的專業(yè)，實際上是走出了第一步，我希望能夠駕駛我參與研發(fā)制造的這些飛機(jī)。后來加入空軍，也是為我敞開了另一個機(jī)遇，讓我能夠積累更多的經(jīng)驗提升我的飛行經(jīng)驗。后來又加入了航空公司，這也是擴(kuò)大我的知識儲備的另一個機(jī)遇，因為這樣我就可以理解航空公司對飛行員的需求，以及他們對飛機(jī)的要求。日后我就可以帶著這些積累收集的信息更好地參與設(shè)計出卓越的民用飛機(jī)，比如現(xiàn)在的787和未來的777X?！?/p>

????羅絲在從華盛頓大學(xué)工程學(xué)院航空航天系獲得學(xué)士學(xué)位后加入波音公司。她最初擔(dān)任負(fù)責(zé)自動駕駛儀、飛行控制計算機(jī)、自動油門和導(dǎo)航系統(tǒng)的試飛工程師。三年后她離開波音，以一名飛行員的身份加入美國空軍預(yù)備隊。在空軍服役期間，她駕駛過C-5和C-141運(yùn)輸機(jī)。

????之后，海瑟加入美國聯(lián)合航空，先后擔(dān)任過747-200和727-200飛行工程師，以及737-300/500副駕駛。在美聯(lián)航任職4年后，她回到波音公司擔(dān)任生產(chǎn)試飛員。羅斯曾擔(dān)任787工程項目飛行員十年之久，負(fù)責(zé)飛機(jī)的設(shè)計、操縱品質(zhì)評估、驗證飛行和服役準(zhǔn)備等方面工作，以及787的客戶演示飛行。她在787-8四號和787-9三號試飛飛機(jī)上開展過波音與美國聯(lián)邦航空局的取證試飛項目。

????郭慧的飛行之路則開啟于一份大學(xué)招生簡章。她說：“我來說走上這條職業(yè)之路，真的是非常偶然，其實我并沒有民航業(yè)的家庭背景。我上高三的時候，會看到很多提前錄取的大學(xué)發(fā)布的招生簡章。其實是在中國國際航空公司招生之前有其他的航空公司來招生，但是有特別的說明性別是男。很幸運(yùn)的是中國國際航空公司聯(lián)合天津的中國民航大學(xué)，一塊到我們的高中招生，卻沒有性別的要求。我當(dāng)時衡量了一下我自己的身體素質(zhì)，于是決定去試一試。于是我就帶著對民航業(yè)的好奇心通過的體檢和多方面的測試，最后走上了飛行之路?！?/p>

????2003年，國航聯(lián)合中國民航大學(xué)在沈陽選拔招收女飛行員，郭慧從數(shù)百名報考飛行員的高中女生中脫穎而出，成為獲選的六名女學(xué)員之一。經(jīng)過四年緊張而忙碌的理論學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練，郭慧以優(yōu)異的成績從航校畢業(yè)，進(jìn)入國航飛行總隊工作。北京奧運(yùn)會期間，她作為學(xué)員第一次執(zhí)行航班任務(wù)。

????談到自己后來的成長，郭慧說：“當(dāng)時報考這個職業(yè)是充滿了好奇心，就是想能夠借助一雙翅膀飛上藍(lán)天，能夠自由翱翔。但是真正加入民航業(yè)去飛客機(jī)的時候，我感受更多的是責(zé)任重大，不能夠那么的自由。畢竟一個人帶隊出去要對很多人的安全負(fù)責(zé)，所以我會更努力地學(xué)習(xí)增強(qiáng)自己的經(jīng)驗和技術(shù)，并強(qiáng)健自己的體能?！?/p>

????“在成為機(jī)長的過程中要經(jīng)過很多的考試和測驗，也會有很多的挫折，所以需要我勇敢地去面對。我也會經(jīng)常對自己說‘堅持一下你就會完成你的夢想，成為一名機(jī)長’，就這樣我一路我就成功地走了過來。我就是想成為一名機(jī)長，承擔(dān)更多的責(zé)任，責(zé)任感給了我更大的原動力。”