當下的SUV市場非常火爆，可謂是選擇繁多，長城哈弗一直占據著SUV銷量的榜首的位置，隨著車輛保有量的增加，交通事故在逐漸增多，消費者對車輛安全日益關注。而哈弗繼續在不斷的創新，不斷提升產品品質，把安全作為品牌的核心價值。

哈弗2015年推出了紅/藍標戰略，兩者的區別在于藍標車型更加注重駕駛感和運動性、造型設計以及科技感更強，定位的潛在用戶也更加年輕化。而紅標車型則主打大氣、豪華和功能性，定位的用戶群是主流的家用人群。

同一款車型的兩個產品線在定位、設計以及配置方面都有著明顯的區別，幫助消費者減輕了選擇恐懼癥的困擾，而我們今天試駕的就是全新哈弗H6的藍標車型。

外觀方面， 全新藍標車型的中網設計更加接近現款H6家族化設計的六邊形設計，其前進氣格柵與前保險杠經過了重新設計。其中，新車的盾形進氣格柵向下進行了擴展，其面積更大，內部采用了五橫輻鍍鉻條造型，HAVAL品牌LOGO為藍標。在前保險杠兩側霧燈處，新車采用了近似方形的仿進氣口式設計，內部融入了條狀LED日間行車燈和圓形的霧燈，視覺效果更顯運動化。

全新H6的側窗面積相比現款有所減小，但營造出運動感和時尚感。在車身尺寸方面，全新一代哈弗H6的長寬高分別是4600*1860*1720毫米，軸距達到2680毫米。

全新哈弗H6全系標配智能全景天窗，視野開闊，帶給乘員移步換景般的視覺體驗；車內乘員可自由設置調整天窗開啟面積，通風良好，時刻保持車內空氣清新；附帶防夾功能，智能感應靈敏，關閉過程遇到阻力將自動后退，避免夾傷。總控配置了9英寸的液晶觸控屏幕，設計理念非常前衛，大部分的功能按鍵全部集成在內，簡化了物理按鍵。

后排的乘坐空間對于大部分人都是足夠的，尤其是中部平臺的地板設計，可以滿足乘坐5人的需求。

輪轂方面，全新一代哈弗H6采用全新樣式的19寸5輻輪圈，造型更加精致。

全新H6內飾設計相比現款有了翻天覆地的變化：懸浮設計的中控臺僅擁有少量按鍵，符合簡潔設計的趨勢。方向盤改為四輻式設計，并集成多媒體控制按鍵等。T型電子擋桿的設計造型設計接近飛機操作桿，同時全新H6也是同級車中少有配備電子擋桿的車型。

安全配置方面,全新哈弗H6擁有更加豐富的主動安全配置，以及更加突出的被動安全性能。車身采用激光焊接技術，高強度鋼占比超65%，大幅度降低事故中車輛變形帶來的傷害，全系標配博世第九代ESP車身穩定系統，HDC下坡輔助、HHC上坡輔助、車道偏離預警、并線輔助、倒車側向警告、右前盲區可視、主動安全頭枕等主被動安全配置，幫助駕駛員有效應對復雜、危險路段。

動力方面，全新哈弗H6采用的2.0 GDIT缸內直噴渦輪增壓發動機,各項參數有了大幅度的提升，最大功率達145kW，最大扭矩達315Nm，并采用缸內直噴、渦輪增壓、雙VVT等諸多領先技術，兩款新車的工信部油耗為8.3L/100km。

新車同時還提供了1.3 GDIT+7DCT全新動力組合，最大功率102KW，最大扭矩235Nm；與2.0 GDIT車型主打運動與操控不同的是，1.3 GDIT車型主打家用與經濟性；

編輯本次試駕哈弗H6藍標車型，感覺車身緊湊性很強，在輕便模式下，轉向的阻尼力度非常輕盈，這種力度完全可以滿足像我這樣一般的女性車主需求，而調節到運動模式以后，阻尼感會加重很多，虛位也會減小，這時性能感就出來了。

結語：我們在專業試駕場地里測試了直線加速、S彎、U型路等項目，均能輕松應對，另外，我們還在沿海公路、高速公路、泥濘路段等進行了測試，無論是高速行駛的平穩輸出還是爬坡的扭矩支持，總體動力表現不錯。作為哈弗家族戰略級SUV車型，這樣一款安全、可靠、實用的車，還是值得消費者考慮的。另外，全新哈弗H6將在上海車展上正式上市，讓我們期待一下價格吧。