?在買車前，你往往會(huì)有這些尷尬的情況，就是有個(gè)性的車買不起，買得起的長(zhǎng)得太平常，長(zhǎng)得不平常的家里人覺得太不實(shí)際，滿足實(shí)際需要的你自己不喜歡，買自己喜歡的車型往往是些不著邊際的車，挑一款樣子、實(shí)用而且全家都滿意的車怎么就那么費(fèi)勁？當(dāng)你最后不得不抓鬮，讓上帝幫你隨緣去決定買哪款車時(shí)，不妨輕輕的瞄一眼Jeep目前最小的SUV車型-自由俠，這款集合Jeep車型最多經(jīng)典元素的車型足夠拉風(fēng)，配以相當(dāng)專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)能讓它的實(shí)用性猛漲，而且最重要的是最近上市了2017款的自由俠車型推出了敞篷版車型，說白了它有一個(gè)可拆卸的車頂，這樣的車是足夠拉風(fēng)、足夠吸引人了吧？

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自由俠敞篷版的外觀設(shè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)與普通版車型并無差異，前臉依舊采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，緊湊的造型使車輛顯得非常敦實(shí)，同時(shí)俏皮元素的加入也成為精致的點(diǎn)綴。

敞篷版車型將普通車型的天窗玻璃全部換成了可拆卸的頂棚，拆卸過程十分方便，即使是女性車主也能輕松拆卸。而且最重要的一點(diǎn)是這個(gè)頂棚不只是樣子貨，平時(shí)放在車頂時(shí)，車內(nèi)可進(jìn)行操作，把它變成一個(gè)電動(dòng)天窗來用，是不是感覺特高端？

動(dòng)力方面，自由俠分別有1.4T+7速雙離合變速器和2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+9擋手自一體變速器兩種動(dòng)力配置可選，前者發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110千瓦，最大扭矩為230牛米；后者的最大功率為114千瓦，最大扭矩為190牛米。由于在之前我們已經(jīng)推出過1.4T車型的試駕，再加上此次自由校敞篷車型試駕主要突出它優(yōu)異的四驅(qū)性能，所以這次我們選擇了帶智能四驅(qū)系統(tǒng)的2.0升車型來試駕！

對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0升的自由俠來說，它的動(dòng)力表現(xiàn)真的太普通了，除了受到發(fā)動(dòng)機(jī)本身的參數(shù)影響外，它較沉的車身重量也是一個(gè)不可忽視的原因。而這臺(tái)9擋自動(dòng)變速器太注重平順效果了，導(dǎo)致了車輛加速時(shí)，變速器配合降擋的工作狀態(tài)不是很積極，這又拖了動(dòng)力的后腿。起步時(shí)，車輛還算輕盈，到中后段的加速則完全體會(huì)不到那種爽快的感覺了，說白了2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也就能滿足代步的需求。

比起動(dòng)力匹配，自由俠的底盤和懸掛更容易被人接受。前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸掛，和底盤一起提供了很強(qiáng)的厚重感，通過減速坎時(shí)車身表現(xiàn)的高級(jí)感很強(qiáng)；而日常行駛的路感比較適中，不多也不煩擾，完全一副歐系車的調(diào)校。

作為一款正經(jīng)的Jeep車型，自由俠即便是一款小型的SUV車型，也不能少了一款出色的四驅(qū)系統(tǒng)，而Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)的使用則讓自由俠行走在非鋪裝路面的能力變得更強(qiáng)，應(yīng)該能那么說，就自由俠的這套智能四驅(qū)系統(tǒng)，在同級(jí)別車型里沒一款能比得上它！

總結(jié)：雖說自由俠是Jeep車型里“年齡最小”的車型，但它大有一副初生牛犢不怕虎的架勢(shì)，它近3月銷量快5000臺(tái)，上市后一直位列成交價(jià)15萬元以上合資小型SUV銷量前三的成績(jī)足能說明一切。現(xiàn)在是一個(gè)什么賣的快、賣的好就扎堆出新車的年代，很多廠商對(duì)于SUV車型的理解基本都是“半懂半不懂”的狀態(tài)，像Jeep這樣，幾十年如一日的對(duì)待SUV車型，已不多見；其實(shí)做任何事就怕你專一，而且還一如既往的堅(jiān)持下去。自由俠雖然是小型SUV，但它與大多是小型SUV車型最大的不同就是這不是款利用轎車底盤，把車身加高，配個(gè)所謂的智能四驅(qū)系統(tǒng)就拿出來賣的車型，它有著讓其他同級(jí)別車型無法企及的優(yōu)勢(shì)；再加上拉風(fēng)、個(gè)性的敞篷版車型的出現(xiàn)，能讓不少接觸過它的人很自然的就愛上它，這除了大伙追求不同生活的態(tài)度外，更是Jeep半個(gè)多世紀(jì)所積攢的純正美式SUV車型文化底蘊(yùn)的魔力！