?說(shuō)到MPV，相信大多數(shù)人第一時(shí)間就會(huì)想到GL8，因?yàn)樗叽硇粤恕Ｗ鳛閲?guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的先驅(qū)，在人們心目中GL8幾乎可以與MPV之間畫(huà)上等號(hào)了。在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷了十七年的磨礪，如今已在中高端MPV市場(chǎng)有著無(wú)可企及的地位。這不僅僅是因?yàn)樗M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比較早，更是因?yàn)樗脼閲?guó)人的需求而演變。

最近還有位開(kāi)公司的朋友在向我征求購(gòu)買(mǎi)MPV的意見(jiàn)，當(dāng)我提到全新GL8和它28.99-44.99萬(wàn)元的售價(jià)時(shí)，朋友的反應(yīng)在意料之中：日系的奧德賽賣(mài)得挺火，現(xiàn)在奔馳威霆論氣派、談空間、比動(dòng)力，完全不輸GL8，頂配也才33.9萬(wàn)，為什么就推薦GL8了呢。

畢竟像威霆這類(lèi)MPV有著太過(guò)濃重的商務(wù)定位，或許之前偏重商務(wù)化的風(fēng)格，讓GL8同樣與很多家庭用戶始終保持著距離。如今全新GL8所帶來(lái)的全新的設(shè)計(jì)，顯然已經(jīng)把家庭用戶放在了與商務(wù)用戶同等重要的位置，看上去更年輕時(shí)尚的容貌就已經(jīng)很有說(shuō)服力了。

之前我們已經(jīng)與全新GL8有過(guò)很多次接觸，今天我想談?wù)勅翯L8家族里比較特殊的一員——GL8 Avenir。作為別克Avenir高端子品牌的首款產(chǎn)品，GL8 Avenir不僅車(chē)輛自身的定位更豪華、更精致、更具個(gè)性化，用戶還將獲得更尊貴的服務(wù)體驗(yàn)。

GL8 Avenir采用了獨(dú)有的伯爵紫車(chē)身涂裝，不僅是東西方高貴和實(shí)力的代表色，更寓意著優(yōu)雅、魅力和祥瑞，從不同角度望去更能展現(xiàn)出多種色彩感觀，更增添了一分神秘和內(nèi)涵。Avenir專(zhuān)屬立體網(wǎng)狀格柵、專(zhuān)屬18吋皇冠型鋁合金輪轂以及車(chē)內(nèi)的專(zhuān)屬立體菱格紋內(nèi)飾面板和專(zhuān)屬儒雅灰菱格紋打孔真皮座椅等細(xì)節(jié)上的提升，更是無(wú)處不烘托出GL8 Avenir車(chē)型的豪華和與眾不同。

服務(wù)方面的變化也很多，例如從客戶進(jìn)店選購(gòu)Avenir開(kāi)始，直到今后的每一次進(jìn)店保養(yǎng)，Avenir車(chē)主將享有專(zhuān)屬的接待休息空間，同時(shí)還提供便捷的上門(mén)服務(wù)，讓車(chē)主擁有真正意義的私人空間。同時(shí)每位Avenir車(chē)主都將享受6年或12萬(wàn)公里車(chē)輛全生命周期的私人養(yǎng)車(chē)無(wú)憂計(jì)劃。

在動(dòng)力及底盤(pán)懸掛系統(tǒng)方面，GL8 Avenir則與普通版車(chē)型保持一致。首次引入2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與君越28T和昂科威28T同款。其最大功率為191kW/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm，性能表現(xiàn)比之前的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)更搶眼。

所匹配的是6速DSS智能啟停變速箱，殼體采用全鋁材質(zhì)打造，通過(guò)優(yōu)化的液力變矩器及偏置式油泵等設(shè)計(jì)提升工作效率。發(fā)動(dòng)機(jī)在性能方面的出色表現(xiàn)一直很受認(rèn)可，但此前通用旗下車(chē)型的變速器在換擋速度和邏輯方面一直不夠完善的狀況，在很大程度上影響了整體性能和行駛舒適性方面的表現(xiàn)。

據(jù)介紹，此次全新GL8所采用的變速器在性能和換擋邏輯方面有所優(yōu)化，此次在城鎮(zhèn)、市郊以及山路中的體驗(yàn)以能明顯感受到這方面優(yōu)化所帶來(lái)的變化。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這臺(tái)自重接近2噸的大家伙很從容，對(duì)油門(mén)的操作基本都能得到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器比較迅速和到位的執(zhí)行，車(chē)子走起來(lái)不會(huì)有因換擋時(shí)機(jī)或換擋速度方面引起的明顯的頓挫感。

特別是在想要超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)就能立刻感覺(jué)到動(dòng)力來(lái)了，降擋提升轉(zhuǎn)速、加速超車(chē)的過(guò)程順暢得多，絕對(duì)不會(huì)因?yàn)檐?chē)、人不能融為一體的不爽而罵街了，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是個(gè)喜聞樂(lè)見(jiàn)的變化。同時(shí)，百公里加速9.3秒、百公里綜合油耗8.9升的數(shù)據(jù)也讓它擺脫了“油老虎”的綽號(hào)，如果你想買(mǎi)來(lái)家用，也不必因?yàn)楦吒咴谏系挠秃亩兴檻]了。

全新的后四連桿獨(dú)立懸掛以及8點(diǎn)連接全框式副車(chē)架的設(shè)計(jì)，在崎嶇的山路行駛甚至還能獲得一些轎車(chē)的感受，更好的操控表現(xiàn)也是它能向家庭用戶邁進(jìn)的重要一環(huán)。行駛在顛簸路面時(shí)要比老款車(chē)型舒服，但車(chē)身的整體感和穩(wěn)定性依然很好。

試駕總結(jié)：

全新GL8所帶來(lái)的改變可以說(shuō)是徹底的，兼顧了家庭與商務(wù)，特別是動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)的變化，向更成熟、更舒適的方向邁進(jìn)了一大步。GL8 Avenir所帶來(lái)的堪比豪華車(chē)的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，讓更多注重出行品質(zhì)的商務(wù)或家庭用戶找到了更適合自己的選擇。

只是有些細(xì)節(jié)還有些小遺憾，例如副駕駛座席下沒(méi)有放鞋的抽屜、乘客艙沒(méi)有提供小桌板、只有右側(cè)提供了電動(dòng)側(cè)滑門(mén)而左側(cè)依然需要手動(dòng)推拉、乘客艙沒(méi)有獨(dú)立的娛樂(lè)系統(tǒng)等等，這些在很多二三十萬(wàn)的合資MPV上已經(jīng)很常見(jiàn)的裝備，如果GL8能在今后有所完善，相信會(huì)讓更多人把它真正納入到選購(gòu)的名單中。