????????當我前段時間試駕唐100時，就深深的感覺比亞迪真是“國產黑科技”的代表，光就它那4.9秒的加速和100公里的純電續航里程，就已經讓我很欽佩！但遺憾的是，那次試駕主要只進行了純電模式的里程測試，它那“名聲在外”的優異性能還沒去詳細的體驗，這讓我感到有些不過癮，總覺得錯過了些什么，心中有些小小的遺憾！好在“老天爺餓不死瞎家雀”，沒過多久，當我敬愛的領導就把比亞迪的另外一款插電混合動力SUV-宋DM的試駕分給我后，心中的喜悅溢于言表；當得知這次試駕的主要就是體驗新車的動力性能后，那真是太期待了。宋DM相比唐100來說，它們之間除了級別的不同外，汽油發動機也從2.0T變為了1.5T，純電續航里程也從100公里變為了80公里；但是宋DM的百公里加速依舊為4.9秒，百公里油耗也僅有1.4升/公里；而我對新車也總結了5個問題，帶到此次試駕，來尋找答案！

????????宋DM搭載全時四驅系統，其發動機和前電機位于前軸用于驅動前輪，后電機位于后軸用于驅動后輪。在

????????由于電池放置在車輛的底盤和后備廂底部，降低了最小離地間隙。后懸架采用多連桿式結構，但“A字臂”形式被三根連桿替換，占用空間小，更有利于布置混動系統，與燃油版車型稍有區別。

????????為了充分體驗宋DM的加速能力，我們在試駕場地對其進行了試駕體驗。雖然試駕前一天下過雨，場地還有積水，但是宋DM起步倒是非常平穩。并沒有因為電機瞬間大扭矩輸出而導致原地嚴重滑胎的情況發生。經過分析，出現這種情況的原因可能是宋DM全系標配了ESP車輛穩態控制系統，因此在起步時或者濕滑路面上行駛也能保證平穩；另一個原因是宋DM搭配了全時電四驅，車輛前后軸上各搭載有電機，四輪驅動讓車輛的動力輸出更順暢和均衡。

????????在混合動力模式下，將駕駛模式調整為SPORT模式，由于起步階段是電機發力，因此并不像汽油車那樣靠吊轉速來獲得最大的扭矩。此時，你只需將油門踩到底，任由宋DM的電機和發動機發力就行，而大扭矩帶來的直接體驗就是，身體像是被摁壓在座椅上，任由車輛來讓我體驗G值給身體所帶來的快感，而這種“變態”的加速感體驗確實是非常的過癮；可當你還在意猶未盡地回味這速度高潮的時候，不知不覺就到了該踩剎車的節點。

????????不能否認，新車整車重心偏高，車身自重高達2.1噸，急剎車時車身姿態保持或許有些夸張；好在有有ESP車身電子穩定系統和BOS剎車優先系統等電子系統輔助，讓車輛在一個較短的剎車距離平穩的停了下來。當然，剎車時巨大的慣性，會讓人不好受，好在宋DM將左腳踏板位置設置成軟性材質，急剎時右腳能夠得到有效的緩沖倒是讓我感到驚喜。

????????至于它的加速成績，可以說達到了廠商所給的4.9秒的成績；雖然場地有些濕滑，抓地力會不足，但大多數的測試成績倒在5-5.2秒之間，完全可以接受這個成績；但是在測試期間，居然有一組跑到了4.7秒百公里加速的成績，所以大家完全可以去相信新車的加速能力！

????????問題二：它是否是款“直道王、彎道亡”的車型？

????????每款車從制作到報廢的這段期間，都不可能一直走直線，所以你光加速快還不行，擁有比較不錯的操控，也是很重要的一個方面；前面曾說，新車的車重較大、車身重心較高，那么它的操控性會不會受到一些影響呢?答案是新車在這方面表現的很讓人滿意，得益于整體感很強的底盤以及韌性、支撐效果不錯的懸掛，將車輛以50公里/時的速度去繞樁，車輛的還有很大可控極限，四驅系統能讓車輛有很好的行駛軌跡，對于這樣“大塊頭”的車型來說，它的調校真的很出色！

????????在舒適性上，即便是以高速沖過減速帶，坐在車內也能清晰的感覺出懸掛良好的濾震效果，乘客在車里也不會感覺那么的不適，要是行駛在日常的路面，應該會讓人滿意.

????????問題三：給電池充電費不費勁？

????????宋DM可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，并可通過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功能使充電變得更加安全、便捷。家用充電器1.6千瓦（220V）充滿電10個小時；3.3千瓦（220V）壁掛式充電盒充滿5個小時。

????????宋DM可實現車外220V交流放電功能（VTOL），即車輛可通過自帶的轉接設備， 轉為普通二/三孔插排，實現對外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA，給日常家用電器供電一點沒問題。

????????問題四：新車平時的駕駛感覺如何？

????????混合動力驅動模式下的宋DM擁有超乎你想象的動力輸出，將發動機和電動機功率綜合換算的話，宋DM輸出總功率達到333千瓦，總扭矩達到740牛米。平時駕駛時，它與燃油版的動力輸出區別固然是最明顯的，但在油門前半段，其輸出力度并非“瘋狂模式”，整體的加速感是不錯，但是還算在可控范圍里；在進行加速時，擁有強大扭矩的優勢表現的就很明顯了，它所擁有的強勁推力表現足以干掉許多鋼炮，即便是中高速狀態下，加速力度也足夠令人“吹噓”。

????????問題五：其他方面有哪些變化？

????????外觀方面，宋DM與燃油版車型基本保持一致，其延續了X形的前臉造型設計，整個前臉時尚、運動。而在一些細節上，它與唐100一樣，都有新能源車型專屬的特征，車身D柱處還標有比亞迪“542”標識，并在車尾部標有“4.9s”標識，強調了該車型的動力系統較為強大。車身尺寸方面，宋DM車型的長寬高分別為4565×1870×1700毫米，軸距為2660毫米。

????????內飾方面，宋DM保持了家族式設計，具有較強立體感，并采用了大量的軟性材料包裹。配置方面，新車將配備有全景天窗、360度全景影像、遙控駕駛、三輻式多功能平底方向盤以及電子手剎等配置。宋DM除了配備ESP車身電子穩定系統，TCS牽引力控制系統、胎壓監測等電子科技配置，還搭載CarPad多媒體系統、PM2.5綠凈系統等豪華配置。

????????能提供實時路況等功能的智能互聯系統云服務能提供位置服務、實時車況等信息；遙控駕駛技術可讓用戶遙控車輛出入庫、移位，遠程開啟空調等。

????????總結：特別要提的就是，這可是一款補貼優惠后，頂配車型的售價在20萬出頭的插電混合動力SUV車型，相比那些動輒好幾十萬的純電新能源車型，它的性價比真高；還有，它的動力系統里有汽油發動機，這意味著即便電池沒了電量，它還依舊能正常行駛，完全不用擔心里程的問題；還有最重要的，它即環保又省錢，純電模式下80公里的里程，足夠應付平時上下班，就算用混合動力模式去跑，百公里1.4升的油耗也能讓你忘了加油站的存在，只要電池有電，一個月不去加油都不怕！但是，這畢竟是款家用車型，要是以性能為首要標準來選擇它的話，確實不現實；可要是平時家用，但偶爾用體驗它優異的性能，去撒撒野，那宋DM能滿足你這個需求！

????????鳳凰汽車·搶先試駕?當我前段時間試駕唐100時，就深深的感覺比亞迪真是“國產黑科技”的代表，光就它那4.9秒的加速和100公里的純電續航里程，就已經讓我很欽佩！但遺憾的是，那次試駕主要只進行了純電模式的里程測試，它那“名聲在外”的優異性能還沒去詳細的體驗，這讓我感到有些不過癮，總覺得錯過了些什么，心中有些小小的遺憾！

????????好在“老天爺餓不死瞎家雀”，沒過多久，當我敬愛的領導就把比亞迪的另外一款插電混合動力SUV-宋DM的試駕分給我后，心中的喜悅溢于言表；當得知這次試駕的主要就是體驗新車的動力性能后，那真是太期待了。宋DM相比唐100來說，它們之間除了級別的不同外，汽油發動機也從2.0T變為了1.5T，純電續航里程也從100公里變為了80公里；但是宋DM的百公里加速依舊為4.9秒，百公里油耗也僅有1.4升/公里；而我對新車也總結了5個問題，帶到此次試駕，來尋找答案！

????????問題一：它的加速真能達到4.9秒么？

????????在說它的加速前，先看看整車的動力系統，與燃油版宋相同的是，宋DM同樣采用1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為133千瓦，最大扭矩為240牛米；變速器雖然搭載的依舊為6擋雙離合變速器，但普通車型為濕式雙離合變速器，新車則干式雙離合變速器！此外，新車還與唐100一樣，額外搭配了前后雙電機，每臺電機最大功率都為110千瓦，最大扭矩250牛米，動力系統的綜合功率為333千瓦，綜合扭矩為740牛米，光看數據就已經讓人欲罷不能，完全可以堪稱是跑車級的水平。

????????宋DM搭載全時四驅系統，其發動機和前電機位于前軸用于驅動前輪，后電機位于后軸用于驅動后輪。在EV的純電模式下車輛由前后兩個電機同時驅動；在HEV的混動模式下發動機和雙電機都會提供動力驅動車輛；當電量不足時，前電機則轉變成發電機，發動機通過前電機為電池充電，同時也為前輪提供動力，此時車輛由發動機和后電機同時驅動。

????????由于電池放置在車輛的底盤和后備廂底部，降低了最小離地間隙。后懸架采用多連桿式結構，但“A字臂”形式被三根連桿替換，占用空間小，更有利于布置混動系統，與燃油版車型稍有區別。

????????為了充分體驗宋DM的加速能力，我們在試駕場地對其進行了試駕體驗。雖然試駕前一天下過雨，場地還有積水，但是宋DM起步倒是非常平穩。并沒有因為電機瞬間大扭矩輸出而導致原地嚴重滑胎的情況發生。經過分析，出現這種情況的原因可能是宋DM全系標配了ESP車輛穩態控制系統，因此在起步時或者濕滑路面上行駛也能保證平穩；另一個原因是宋DM搭配了全時電四驅，車輛前后軸上各搭載有電機，四輪驅動讓車輛的動力輸出更順暢和均衡。

????????在混合動力模式下，將駕駛模式調整為SPORT模式，由于起步階段是電機發力，因此并不像汽油車那樣靠吊轉速來獲得最大的扭矩。此時，你只需將油門踩到底，任由宋DM的電機和發動機發力就行，而大扭矩帶來的直接體驗就是，身體像是被摁壓在座椅上，任由車輛來讓我體驗G值給身體所帶來的快感，而這種“變態”的加速感體驗確實是非常的過癮；可當你還在意猶未盡地回味這速度高潮的時候，不知不覺就到了該踩剎車的節點。

????????不能否認，新車整車重心偏高，車身自重高達2.1噸，急剎車時車身姿態保持或許有些夸張；好在有有ESP車身電子穩定系統和BOS剎車優先系統等電子系統輔助，讓車輛在一個較短的剎車距離平穩的停了下來。當然，剎車時巨大的慣性，會讓人不好受，好在宋DM將左腳踏板位置設置成軟性材質，急剎時右腳能夠得到有效的緩沖倒是讓我感到驚喜。

????????至于它的加速成績，可以說達到了廠商所給的4.9秒的成績；雖然場地有些濕滑，抓地力會不足，但大多數的測試成績倒在5-5.2秒之間，完全可以接受這個成績；但是在測試期間，居然有一組跑到了4.7秒百公里加速的成績，所以大家完全可以去相信新車的加速能力！

????????問題二：它是否是款“直道王、彎道亡”的車型？

????????每款車從制作到報廢的這段期間，都不可能一直走直線，所以你光加速快還不行，擁有比較不錯的操控，也是很重要的一個方面；前面曾說，新車的車重較大、車身重心較高，那么它的操控性會不會受到一些影響呢?答案是新車在這方面表現的很讓人滿意，得益于整體感很強的底盤以及韌性、支撐效果不錯的懸掛，將車輛以50公里/時的速度去繞樁，車輛的還有很大可控極限，四驅系統能讓車輛有很好的行駛軌跡，對于這樣“大塊頭”的車型來說，它的調校真的很出色！

????????在舒適性上，即便是以高速沖過減速帶，坐在車內也能清晰的感覺出懸掛良好的濾震效果，乘客在車里也不會感覺那么的不適，要是行駛在日常的路面，應該會讓人滿意.

????????問題三：給電池充電費不費勁？

????????宋DM可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，并可通過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功能使充電變得更加安全、便捷。家用充電器1.6千瓦（220V）充滿電10個小時；3.3千瓦（220V）壁掛式充電盒充滿5個小時。

????????宋DM可實現車外220V交流放電功能（VTOL），即車輛可通過自帶的轉接設備， 轉為普通二/三孔插排，實現對外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA，給日常家用電器供電一點沒問題。

????????問題四：新車平時的駕駛感覺如何？

????????混合動力驅動模式下的宋DM擁有超乎你想象的動力輸出，將發動機和電動機功率綜合換算的話，宋DM輸出總功率達到333千瓦，總扭矩達到740牛米。平時駕駛時，它與燃油版的動力輸出區別固然是最明顯的，但在油門前半段，其輸出力度并非“瘋狂模式”，整體的加速感是不錯，但是還算在可控范圍里；在進行加速時，擁有強大扭矩的優勢表現的就很明顯了，它所擁有的強勁推力表現足以干掉許多鋼炮，即便是中高速狀態下，加速力度也足夠令人“吹噓”。

????????問題五：其他方面有哪些變化？

????????外觀方面，宋DM與燃油版車型基本保持一致，其延續了X形的前臉造型設計，整個前臉時尚、運動。而在一些細節上，它與唐100一樣，都有新能源車型專屬的特征，車身D柱處還標有比亞迪“542”標識，并在車尾部標有“4.9s”標識，強調了該車型的動力系統較為強大。車身尺寸方面，宋DM車型的長寬高分別為4565×1870×1700毫米，軸距為2660毫米。

????????內飾方面，宋DM保持了家族式設計，具有較強立體感，并采用了大量的軟性材料包裹。配置方面，新車將配備有全景天窗、360度全景影像、遙控駕駛、三輻式多功能平底方向盤以及電子手剎等配置。宋DM除了配備ESP車身電子穩定系統，TCS牽引力控制系統、胎壓監測等電子科技配置，還搭載CarPad多媒體系統、PM2.5綠凈系統等豪華配置。

????????能提供實時路況等功能的智能互聯系統云服務能提供位置服務、實時車況等信息；遙控駕駛技術可讓用戶遙控車輛出入庫、移位，遠程開啟空調等。

????????總結：特別要提的就是，這可是一款補貼優惠后，頂配車型的售價在20萬出頭的插電混合動力SUV車型，相比那些動輒好幾十萬的純電新能源車型，它的性價比真高；還有，它的動力系統里有汽油發動機，這意味著即便電池沒了電量，它還依舊能正常行駛，完全不用擔心里程的問題；還有最重要的，它即環保又省錢，純電模式下80公里的里程，足夠應付平時上下班，就算用混合動力模式去跑，百公里1.4升的油耗也能讓你忘了加油站的存在，只要電池有電，一個月不去加油都不怕！但是，這畢竟是款家用車型，要是以性能為首要標準來選擇它的話，確實不現實；可要是平時家用，但偶爾用體驗它優異的性能，去撒撒野，那宋DM能滿足你這個需求！