中華龍都網訊（周口報業全媒體記者 韋偉 通訊員 王向靈 范通帥）4月16日晚上23時45分，伴隨著清脆的鞭炮聲和歡呼聲，鄭(州)阜（陽）沈界2號特大橋跨潁河連續梁順利完成合龍。自此，制約架梁通道最大的“攔路虎”被突破，標志著鄭阜高鐵建設步入沖刺期。

據悉，由中鐵一局承建的鄭阜鐵路項目段，線路全長38.103公里，其中沈界2號特大橋在沈丘縣境內上跨國家Ⅳ級航道潁河，該河通航能力達500噸級船舶，通航凈高不低于8米，且主航道要求一孔跨過。全長12.33公里，包含361孔簡支梁、4聯連續梁，墩型選擇結合該橋地形、水文條件采用圓端形實體墩或圓形實體墩，橋臺采用雙線一字形橋臺。其重難點工程主要有：跨潁河連續梁、跨G329國道連續梁、跨S102省道連續梁，其中跨潁河連續梁因安全風險等級最高，被視為鄭阜高鐵上最大的“攔路虎”。

跨潁河連續梁順利合攏，確保了架梁通道的暢通，也為全線鋪架工作創造了有利條件，極大鼓舞了全體職工的精氣神，為主體工程完工和管段內施工任務的如期完成打下了堅實基礎。

中鐵一局鄭阜項目常務副經理劉顯超告訴記者，鄭阜鐵路是國家“十三五”鐵路網建設的重要工程，是河南“米”字型高鐵網重要“一捺”，是河南推進“三區一群”戰略的重大基礎支撐。它的建設完成將實現河南“米”字型高鐵建設從“紙上藍圖”變“地上通途”，進一步提升區位交通優勢，完善中部地區鐵路布局，加強了中原經濟區與華東地區緊密聯系，促進區域經濟協調發展，加強與安徽的聯系，打通了豫東南去長三角的通道。

問及為何選擇在晚上23時許進行合龍施工？項目部總工程師張洪偉介紹說，這個時間段是一天當中溫度最低節點，更能確保銜接處無裂紋。

“我奮斗，我幸福！”工程項目部技術員張濤說，“攔路虎”鏟除后，鄭阜高鐵將進入施工沖刺期，項目部全體員工將緊緊抓住施工生產的黃金季節，倒逼工期，掛圖作戰，迅速掀起新一輪施工大干高潮，確保國家交通大動脈如期全線貫通。