記者 宋風

2月中旬，新冠肺炎疫情防控的關鍵時期，南陽一家醫用酒精大型生產企業原材料告急，為力保防疫物資盡快抵達，周口中心港、商水港啟動疫情期間應急預案，迅速將15萬噸陳化稻谷轉運至南陽，為防疫物資供應解了燃眉之急。

經過近年來的發展，周口航運已成為河南交通地圖上的重要一環，為我省與外界大宗商品交流提供了經濟、高效、便捷的運輸渠道。2019年以來，沙潁河航道升級改造工程、中心港碼頭中部作業區施工建設快馬加鞭，兩條集裝箱貨運航線相繼開通，并出臺集裝箱運輸專項獎勵資金管理辦法，一系列得力舉措，為我市發展臨港經濟、打造“豫貨出海口”奠定了堅實基礎。

擴航道建碼頭 提升港口吞吐力

沙潁河是國家規劃的“2橫1縱2網18線”的重要一線，被國家確定為內河高等級航道，是我省第一條通江達海的黃金水道。沙潁河在周口全長162公里，周口港以下89.4公里航道常年通航，河道最寬處260米，最窄處160米，常年水位保持在5米左右，可通行單船2000噸、拖船萬噸以上的船舶。從周口港出發，經沙潁河入淮河，過洪澤湖進京杭大運河，向南匯入長江，可達南京、上海等港口，向北可至江蘇連云港、大豐港等港口，實現通江達海。

目前，沙潁河航道升級改造工程正在加快施工進度。該工程自周口市區中州大道橋起，至豫皖省界常勝溝止，全長89.4公里，總投資額23.7億元，工程跨越川匯區、淮陽區、項城市、沈丘縣等區域，建設內容主要包括鄭埠口復線船閘、沈丘航運樞紐等8個子項工程的改造建設，按照天然和渠化河流IV級標準建設，是國家規劃水運主航道的重要組成部分，是“豫貨出海”的重要通道。全部完工后，沙潁河的運能將進一步提升，達到1.5億噸。另外，安徽境內“引江濟淮”工程完工后，周口到達長江主航道的航運里程縮短近400公里，極大方便了周口同長江中上游地區的貨運交流。

位于周口港區的中心港碼頭總投資約45億元，總體規劃“東、中、西”三個作業區，77個千噸級泊位。其中中部作業區規劃建設8個挖入式港池，47個千噸級泊位。目前，4#、5#兩個挖入式港池、12個千噸級泊位已建成運營，其余6個港池、35個千噸級泊位主體工程已完工，項目進入收尾階段，近期可陸續投入使用，屆時可形成年3000萬噸以上的吞吐能力。

集裝箱航線 與世界接軌

2019年，我市水運集裝箱業務實現了從無到有的突破。當年6月6日，周口首班水運集裝箱航線周口港—淮安港航線開港運營。一個多月后，周口中心港碼頭迎來首批外貿集裝箱訂單，50多噸蓮花味精從周口中心港裝箱，銷往遠在非洲的尼日利亞。

業內人士表示，開通集裝箱航線不僅是運輸方式的變化，其更深層次的意義是集裝箱運輸讓周口打造的多式聯運樞紐更加暢通，同時也是我市發展外向型經濟的一個重要里程碑。集裝箱因其裝卸及運輸標準化，在運輸過程中不需換裝，可以用于海洋運輸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、內河運輸以及多式聯運等，能夠提供便利、快捷的“門到門”服務，裝卸、運輸、通關高效，已經成為重要的全球化運輸方式。在全國乃至全世界范圍內，集裝箱船均能享受到見閘放行、優先通過的綠色通道制度，省略了大量的檢疫環節，具有非常強的時效性。這些特點對于外貿企業來說，具有非常強的吸引力。

緊接著，在當年9月份，周口中心港碼頭又開通了周口港—太倉港集裝箱點對點精品航線，為“豫貨出海”再添一條快捷通道。太倉港作為上海國際航運中心的重要組成部分，具備長江出海口良好的區位優勢及港口條件，是國家一類口岸、上海國際航運中心北翼集裝箱干線港、江海聯運中轉樞紐港、長江集裝箱和長江外貿第一大港，也是周口港貨物南下最快的出海口。

集裝箱航線相繼開通，是市委、市政府貫徹落實2019年省政府工作報告提出的“推進沙潁河、淮河等內河水運項目建設，構建通江達海水運網絡”戰略部署的重要舉措，也是周口打造“豫貨出海口”、加快推進臨港經濟高質量發展的重要決策。水運集裝箱將大幅提高沙潁河內河水運綜合實力，增強周口市乃至河南省的交通優勢，進一步加速淮河生態經濟帶城市的互聯互通，促進周口擴大對外交流與合作。通過打造“豫貨出海口”的戰略舉措，周口正在加速轉型成為河南對外開放的重要窗口。

2019年年底，我市出臺了《關于印發周口中心港集裝箱運輸專項獎勵資金管理辦法（試行）的通知》，明確了我市為支持集裝箱航運設立專項獎勵資金的使用辦法，包括開通集裝箱航線船代企業獎勵、選擇水路集裝箱運輸貨源企業獎勵、選擇水路集裝箱運輸貨代企業獎勵、支持發展內河自備箱獎勵等。

以周口港—淮安港為例，根據文件規定，自周口中心港至淮安港的始發班輪，每個往返航次每個集裝箱（包括重空箱）給予275元獎勵。本航線運營方一年承運的內外貿集裝箱進出口箱若能達到6000箱，還能在原先獎勵的基礎上，一次性再獲50萬元獎勵。根據細則，無論是運輸企業、港口運營企業，還是貨源企業，通過集裝箱業務，都能享受相應的資金獎勵。①2