2022年10月28日
策劃 顧玉杰 王健 B組記者 張勁松 王吉城 鄭偉元 文/圖
上海洋山深水港一角
“明珠塔頂華燈遠(yuǎn)，黃浦江邊灘地長(zhǎng)”。
一腳踏入上海，有著不一樣的感覺，車來(lái)車往、川流不息，霓虹閃爍、如夢(mèng)如幻，這兒總有一種磅礴向上的力量，在召喚著人們激流勇進(jìn)、開拓創(chuàng)新。
9月29日上午，豫貨出海、“周”向世界——周口航運(yùn)出海大型異地采訪活動(dòng)采訪組B組到達(dá)上海。
欣賞這座城市的獨(dú)特魅力之余，記者一行更加急切地想了解到有關(guān)這座城市港口發(fā)展的最新信息，感受港口發(fā)展的磅礴心跳，深入探究它對(duì)周口航運(yùn)出海的特殊意義。
港口協(xié)會(huì)的真知灼見
東海之濱、黃浦江畔，江海匯聚、百年潮涌。
近年來(lái)，上海口岸貨物貿(mào)易總額保持全球首位，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)12年位居世界第一。上海港，向世界展示了它的激情和魅力、速度和力量。
29日中午，記者通過上海萬(wàn)輪國(guó)際有限公司總經(jīng)理王致權(quán)、上海海高航運(yùn)經(jīng)紀(jì)有限公司副總經(jīng)理季小彤輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到上海口岸聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)糜萬(wàn)平。經(jīng)糜萬(wàn)平介紹，記者一行和上海港口行業(yè)協(xié)會(huì)取得聯(lián)系。作為港口行業(yè)的一個(gè)窗口，港口協(xié)會(huì)的信息還是很權(quán)威、及時(shí)的。
王致權(quán)是周口老鄉(xiāng)，主要從事國(guó)際干散貨的運(yùn)輸，運(yùn)輸貨物包括進(jìn)口的煤炭、鐵礦，出口的鋼材等，業(yè)務(wù)范圍遍及全球。“我們公司從小業(yè)務(wù)到現(xiàn)在的船運(yùn)實(shí)體公司，就是在這樣的環(huán)境下一步一步發(fā)展起來(lái)的。”上海港是全球第一個(gè)集裝箱年吞吐量突破4000萬(wàn)標(biāo)箱的港口，紀(jì)錄保持至今仍是全球唯一。此外，上海港國(guó)際航運(yùn)中心全球排名連續(xù)三年站穩(wěn)前三。
當(dāng)日14時(shí)30分許，記者一行來(lái)到位于上海虹口區(qū)的上海港口行業(yè)協(xié)會(huì)。協(xié)會(huì)駐會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈偉峰接待了記者一行。
“有朋自遠(yuǎn)方來(lái)，不亦樂乎。”沈偉峰和藹親切，很是熱情，對(duì)記者一行噓寒問暖。“多年前我曾到過周口，對(duì)周口印象很好，也很深刻。”沈偉峰回憶，那次去周口的目的是圍繞穩(wěn)定集裝箱運(yùn)輸車輛的一些工作開展的。“豫P，就是來(lái)自周口的車輛，這個(gè)車牌號(hào)在上海港很多。”上海港的建設(shè)，有周口人辛勤的付出，來(lái)自周口的一些集裝箱運(yùn)輸車司機(jī)，跑長(zhǎng)途時(shí)拖家?guī)Э冢L(fēng)里來(lái)雨里去，有時(shí)還會(huì)遇到油價(jià)上漲等方面的影響，著實(shí)很辛苦。言語(yǔ)中，沈偉峰對(duì)周口人吃苦耐勞、艱苦樸素的品格充滿贊譽(yù)。
沈偉峰介紹，作為世界重要港口，上海港業(yè)務(wù)以集裝箱貨運(yùn)為主，企業(yè)多為國(guó)企，“上海港目前已經(jīng)從‘東方大港’躍升為‘世界強(qiáng)港’，當(dāng)然，我們討論上海港是繞不開洋山深水港的，因?yàn)樗谏虾８鄣募b箱吞吐量中貢獻(xiàn)是最大的。”
針對(duì)周口“臨港新城、開放前沿”的發(fā)展定位，沈偉峰表示，他對(duì)周口發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的情況不太熟悉，不過，對(duì)于內(nèi)河港口建設(shè)來(lái)說(shuō)，多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，部分港口公、鐵、水聯(lián)運(yùn)能力在不斷增強(qiáng)。
大家討論熱烈，充滿憧憬，沈偉峰及另外兩位協(xié)會(huì)工作人員對(duì)內(nèi)河港口發(fā)展的真知灼見令記者一行印象深刻。座談時(shí)間雖然短暫，但都是肺腑之言。
周口人的巨大貢獻(xiàn)
“豫P，就是來(lái)自周口的車輛，這個(gè)車牌號(hào)在上海港很多。”聽了這句話，記者多方打聽有關(guān)周口集裝箱運(yùn)輸車的相關(guān)信息。在老鄉(xiāng)的介紹下，記者聯(lián)系到上海周口商會(huì)理事晏慶賀。“目前在上海的周口集裝箱運(yùn)輸車司機(jī)至少有5萬(wàn)人。”晏慶賀介紹，前些年工資高，油價(jià)又低，來(lái)上海的集裝箱運(yùn)輸車司機(jī)大多掙了不少錢，小部分人還在上海安家落戶了。
晏慶賀是周口沈丘人，2000年來(lái)到上海，靠一輛集裝箱運(yùn)輸車起家，近幾年在上海也安了家、落了戶。曾經(jīng)，最困難的時(shí)候連房子也租不起，晚上住著自己臨時(shí)用篷布搭起的“房子”。“如今，為了解決周口貨車的實(shí)際困難，上海周口商會(huì)成立了‘豫P車輛俱樂部’，專門為豫P車輛排憂解難。”晏慶賀說(shuō)，“前幾年，周口交警、運(yùn)管部門還在上海專門設(shè)立了便民服務(wù)站，為在滬司機(jī)、車主提供便利的服務(wù)，非常感謝他們，希望類似服務(wù)以后還能繼續(xù)下去。”
前些年，隨著周口人走進(jìn)上海的步伐加快，大上海出現(xiàn)了一個(gè)奇特現(xiàn)象：寶山區(qū)、黃浦新區(qū)沿海碼頭附近，有很多運(yùn)輸車輛掛著河南牌照，司機(jī)大多是河南人。這些河南人，十有八九來(lái)自周口沈丘。2015年的數(shù)據(jù)顯示，在上海碼頭從事物流行業(yè)的周口人有20多萬(wàn)人。當(dāng)時(shí)在被稱為“集卡之鄉(xiāng)” 的浦東新區(qū)凌橋鎮(zhèn)，每天不計(jì)其數(shù)的集裝箱運(yùn)輸車從這里絕塵而去，透過車輪帶起的沙塵仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，“車屁股”上掛著豫P的牌照。
除了凌橋鎮(zhèn)，臨港新區(qū)和寶山區(qū)楊行鎮(zhèn)一帶，也是河南人的聚集區(qū)，各行各業(yè)的人都有，不過，最多的還是做物流及相關(guān)行業(yè)的。而這些河南人，絕大多數(shù)來(lái)自同一個(gè)地方——周口沈丘。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年，沈丘貨運(yùn)車輛占上海貨運(yùn)車輛的一半以上，其中集裝箱運(yùn)輸車輛占上海運(yùn)輸車輛的30%，自卸車輛占50%，大件運(yùn)輸車輛占70%。
目前，在上海搞運(yùn)輸、物流及相關(guān)行業(yè)的周口人已經(jīng)遠(yuǎn)超20萬(wàn)人。周口人為上海港的繁榮崛起作出了巨大的貢獻(xiàn)。
洋山港的石破天驚
跨海建橋，填海造地，穿山筑路……這一切，都是為了一個(gè)舉世聞名的港口——上海洋山深水港。上海港之所以能從一個(gè)“東方大港”發(fā)展到“世界強(qiáng)港”，洋山港功不可沒。
9月30日上午，在上海海事大學(xué)教師、周口老鄉(xiāng)張善杰的指引下，記者一行向洋山港進(jìn)發(fā)。驅(qū)車行駛在32.5公里長(zhǎng)的東海大橋上，眼前的一切都是開闊的。海面上波光粼粼，海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備像一個(gè)個(gè)大風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)著翅膀向記者招手。大橋盡頭處一排排紅白相間的大型橋吊赫然出現(xiàn)在眼前，洋山港就藏在這浩瀚的大海深處。
洋山深水港區(qū)，位于杭州灣口、長(zhǎng)江口外，浙江嵊泗縣西部，由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成。通過東海大橋與上海南匯區(qū)相連，是距上海最近的深水良港，也是中國(guó)有史以來(lái)最巨大的海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，堪稱石破天驚之作。
洋山港面積不大，但能量很大。有關(guān)資料顯示，2021年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)4703.3萬(wàn)標(biāo)箱，集裝箱吞吐量連續(xù)12年蟬聯(lián)世界第一，其中洋山港貢獻(xiàn)了2281.3萬(wàn)標(biāo)箱；長(zhǎng)三角超過70%的貨物從這里走向世界，來(lái)自全球各地的貨船也在此裝卸……上海港的國(guó)際航線超300條，其中從洋山港出發(fā)的有80多條，且以遠(yuǎn)洋航線為主。
針對(duì)洋山港的發(fā)展歷程，糜萬(wàn)平介紹，上世紀(jì)90年代，我國(guó)開放進(jìn)程加快，對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，上海的港口主要集中在長(zhǎng)江口南岸及黃浦江沿線，沒有深水泊位，大型、特別是超大型的集裝箱船來(lái)了以后，有的進(jìn)不來(lái)，有的要等漲潮才能進(jìn)來(lái)，這時(shí)水深不夠就成了一個(gè)很大的問題。若要成為國(guó)際性港口，上海急需一個(gè)深水港。1995年，上海深水港建設(shè)被提上議事日程。2002年，洋山港建設(shè)啟動(dòng)。2005年末，東海大橋和洋山港一期工程建成啟用。
有了洋山深水港，上海港集裝箱年吞吐量很快站上世界第一位，國(guó)際樞紐港地位逐漸確立。
上海港于周口的重要意義
“能滿足周口海河聯(lián)運(yùn)、通向遠(yuǎn)洋的最便捷大港就是上海港。”江淮漕運(yùn)集裝箱有限公司總經(jīng)理陳應(yīng)銘表示，上海港對(duì)于周口的意義非同一般，來(lái)自周口港的不銹鋼材料、機(jī)械設(shè)備等貨物，絕大多數(shù)都是通過上海港運(yùn)往東南亞、非洲、歐美等地。
2020年9月25日，周口中心港至上海港集裝箱航線正式開通，掀開了周口、上海合作新篇章。
周口港貿(mào)物流有限公司總經(jīng)理劉振表示，周口港與上海港集裝箱通道的打通，標(biāo)志著豫貨出海內(nèi)河集裝箱航線組網(wǎng)完成，有效打通了連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的通道，讓周口這個(gè)內(nèi)陸城市在新發(fā)展格局中搶得了先機(jī)、贏得了主動(dòng)，為河南全面融入“21世紀(jì)海上絲綢之路”打開了更加開闊便捷的開放通道。
“上海港外接太平洋，內(nèi)連長(zhǎng)江黃金水道，以上海港為核心的長(zhǎng)三角港口群，是中國(guó)對(duì)外開放的主要門戶和窗口。”陳應(yīng)銘介紹，上海港是目前世界上最大的集裝箱碼頭，通過對(duì)接上海港可以促進(jìn)周口外向型經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)周口箱通世界、貨運(yùn)全球，讓周口港真正成為“豫貨出海口”和“海貨入豫口”、中原地區(qū)連接長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)走廊橋頭堡及“海上絲綢之路”在河南的起點(diǎn)。同時(shí)，有利于加快河南深度對(duì)接長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，形成陸海聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)的開放格局，實(shí)現(xiàn)更高水平的對(duì)外開放。
陳應(yīng)銘長(zhǎng)期在周口從事航運(yùn)工作，對(duì)周口航運(yùn)發(fā)展有更多感觸。“就目前來(lái)說(shuō)，周口貨物入江出海，主要還是圍繞太倉(cāng)港、上海港等重要港口做文章。”陳應(yīng)銘說(shuō)。
海面上，風(fēng)浪乍起。記者不禁感慨，眼前這片海洋就是豫貨出海、通向遠(yuǎn)洋之地，來(lái)自河南的貨物，將從這里搭載巨輪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，走向世界。②16
