2025年07月15日
平頂山—周口煤炭綠色運輸專線開通
□記者 王永劍
本報訊 通過新能源重卡和貨船，平頂山焦炭經(jīng)周口運往皖浙地區(qū)發(fā)電廠，實現(xiàn)焦炭“公水”聯(lián)運。近期開通的平頂山—周口煤炭綠色運輸專線，標志著我市能源物流邁入低碳時代。
7月14日，眾恒集團相關負責人給記者算了一筆賬：從平頂山礦區(qū)到沈丘眾恒港，40輛新能源重卡每年可運輸50萬噸焦炭，可減少二氧化碳排放約3600噸，相當于種植20萬棵成年樹木的碳匯能力，年均節(jié)省燃油及維護成本368萬元。這40輛新能源重卡組成的車隊，主要負責將產(chǎn)自平頂山礦區(qū)的焦炭運送至周口相關港口。煤炭運抵后裝船，再由貨船水運至皖浙等地。記者了解到，這40輛新能源重卡日運輸能力近2000噸，正好是一艘兩千噸級貨船的運載量。
這條運輸專線7月10日開通以來，已通過3艘貨船將平頂山礦區(qū)經(jīng)新能源重卡轉(zhuǎn)運的焦炭發(fā)往安徽銅陵。
從平頂山到周口，為何不走水路？
新能源重卡單公里能耗成本僅為燃油車的三分之一。平頂山港目前通航能力有限，千噸級船舶運輸煤炭至皖浙等地需經(jīng)兩次轉(zhuǎn)駁，效率較低。相比之下，先用新能源重卡陸運至周口相關港口，再直接裝船更經(jīng)濟。
眾恒集團相關負責人告訴記者，這條串聯(lián)平頂山礦區(qū)與沙潁河黃金水道的綠色物流通道，采用新能源重卡作為核心運力，結合翻斗車、皮帶傳輸機等新能源裝卸設備，實現(xiàn)焦炭從重卡卸貨后通過全封閉皮帶廊道直接輸送至貨船艙內(nèi)，基本實現(xiàn)自動化操作。
新能源重卡耗電多，如何“補充能量”？
為解決新能源重卡續(xù)航問題，沈丘眾恒港配套建設了新能源充電站，配備5臺240千瓦雙槍快充樁，可實現(xiàn)“充電1小時，續(xù)航280公里”的高效補能。這是豫東地區(qū)首個港口專用新能源充電站。
平頂山到周口陸路距離約兩百公里。新能源重卡的電池容量為560千瓦時，續(xù)航能力在300公里左右，礦區(qū)與碼頭都有充電站，中途也可在漯河“補電”，1個小時可快充120度電，滿電狀態(tài)下可完成往返運輸。
據(jù)了解，平頂山—周口首條煤炭綠色運輸專線是我市與華為“數(shù)字能源”項目合作的重要實踐。新能源重卡的短途陸運與貨船的長距離水運無縫銜接，形成了“公路+港口”的閉環(huán)聯(lián)運模式。該模式不僅顯著降低了運輸成本，更成為豫晉煤炭外運可復制推廣的低碳新路徑。
